在兰海高速甘肃境内，有一条可谓现在全国公路地道施工危险最高，技能难度最大的地道——木寨岭地道。当年，兰渝铁路木寨岭地道就曾被铁道部列为极高危险地道，历时8年建造贯穿。而正在建造中的公路木寨岭相同面对严峻的检测，引世人注目。
兰海高速木寨岭地道横穿甘肃漳河与洮河两大水系的分水岭，线路跨过漳、岷两县，左线公里，右线公里，为全国公路专长地道之一，洞身最大埋深约629米，最高海拔为3252米，地质条件杂乱。专家称，木寨岭地道之“难”，不在于长，大多数体现在其地质的杂乱多变和建造中的许多不确定要素上。地道地处高原高寒、强地震带，强降雨会集，路线条大断层破碎带以及炭质板岩底层，极软岩、地下水发育等各类危险叠加，施工危险高，技能难度大，可谓全国甚至全世界公路地道之最。
为攻坚克难，2018年9月甘肃公航旅集团约请两位我国科学院院士，建立院士专家作业站，建立产学研为一体的技能渠道，通过科研攻关，施行了木寨岭地道新型材料NPR锚索施工工艺，扭转了地道施工前期换拱频频、返工糟蹋、进展阻滞的被动局面，加快了施工进展，走在了全国公路软岩地道管理的技能前沿。交通运输部在通过现场调研后，正式将锚索定额编制列入程序，填补了我国地道锚索施工定额的空白。
现在，木寨岭地道月平均施工进展已得到十分明显提高。比及木寨岭地道贯穿后，兰海高速上通行的车辆将缩短一个小时左右，并能有用保证雨雪冰冻气候车辆通行的安全。（甘肃广电总台全媒体记者：杨德灵 杨海芸 孙亮 王涛 高晨凯 张文杰 陇南台）
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