的大直径水下盾构地道，被多位业界权威专家认定为迄今为止跨长江制作技能难度最高的过江通道。专业的人介绍说：“这条地道穿过的地层类型加起来能够说是一个
“复兴号”配备了全智能化管片组装体系，只需一个按钮，盾构机就能完成地道内管片的主动运送抓举组装，能够大幅度进步管片组装质量，更可减轻工人作业强度。
才智化长途安全监控办理体系，可实时记载盾构掘进数据，办理危险鸿沟，及时报警并供给处理办法预案，还可完成盾构机长途故障诊断及长途操控，完成盾构机全生命周期管控。
泥水分层逆洗循环技能，能有效应对岩溶复合地层及断裂带的掌子面塌方、泥水管路堵仓滞排、刀盘结泥饼等施工危险，敏捷康复刀盘掘进功用。
“复兴号”在全球范围内初次选用超大直径盾构超长不换刀技能，这不只节省了很多本钱，还降低了因换刀而导致的地道崩塌和人身损伤危险。
在和燕路过江通道前1500米施工中、平等地质条件下，现在其它超大直径盾构机200米左右就要换掉刀具，“复兴号”在该地层接连掘进了1500米未换刀。掘进到800米时，刀具最大磨损量仅5毫米；掘进到1500米，刀具最大磨损量仅到达9毫米，远低于50毫米的答应磨损量。
“复兴号”还初次选用了国产的常压换刀设备、刀具全状况监测体系、刀盘弹性摇摆设备，进入不同地质层，面临不同掘进环境，技能人员会为准时换不同特色的46种刀具，避免因刀具磨损导致掘进违背。
▲ 2019年6月21日，“复兴号”在中交天和机械设备制作有限公司常熟基地下线。
中交天和机械设备制作有限公司落户于常熟虞山高新区，是世界500强企业我国交通建造股份有限公司部属子公司，主要是做盾构机和海洋船只等配备的规划与制作等。
自2010年建立以来，中交天和从始至终坚持立异驱动和高水平质量的开展，先后研制出南京扬子江地道用国内首台套超大直径盾构机、孟加拉国国父地道——卡纳普里河底地道用超大直径盾构机、印尼雅万高铁1号地道用超大直径盾构机等，打破了世界独占，多项技能世界抢先，完成了由我国制作向我国发明的改变。
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