隧道和桥梁是高速公路施工中的事故高发点，永平至昌宁高速公路开工以来，云南省交投集团以如履薄冰的危机感，化解这两个易产生安全问题的“痛点”，加大安全投入，强化风险防范。
在永昌高速稻田隧道工地值班室，矗立着一块电子视频监控屏，屏幕中多个摄像头从不同角度实时展示隧道内施工场景，两名视频监控员密切注视屏幕动态。
隧道施工中，我们最怕的就是发生塌方、突泥涌水等安全生产事故，因此我们推行了隧道施工视频监控人员识别定位有毒有害化学气体监测门禁等综合系统，从实施工程人员进入隧道即进行实时监测。
隧道的开挖面被称为掌子面，是隧道施工最危险的区域，因此，除了隧道外的视频监控员，还配备了隧道掌子面安全员负责对不正常的情况进行预警。
发现异常时会通过通讯系统，第一时间通知我们，因此我们施工起来更安全、更放心。
以前，在桥梁的高空作业中，实施工程人员需要借助吊车、吊篮上下，不但效率低下还存在安全风险隐患。永昌高速桥梁实施工程中，专门为高空作业人员配备了标准化梯笼。
我们集团公司大力推行“一梯笼三平台”，一是规范了桥梁墩柱实施工程人员上下安全通道；二是规范了模板作业平台和盖西梁施工作业平台，切实提升了高处作业安全保障水平而且还极大地加快了施工进度。
我们安全得到了很好的保障，所以我们工人在施工全套工艺流程中也能安心工作，同时也为我们施工提供了很大的方便。
以前，这座长500多米的瓦金2号大桥需要3年才能建成，在推行“一梯笼三平台”后，只需要2年的时间就可以顺利完工。
永昌高速主线公里，按双向四车道标准建设。大理段共设桥梁73座27658米，隧道4座3146米，项目概算总投资为94.34亿元，其中安全生产投入占比达1.5% ，目前， 各项目建设正稳步推进。