：正在建造的云南大理到瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，它将添补云南西部不通铁路的前史，也是国家“一带一路”建议中泛亚铁路西线中缅世界铁路通道的重要组成部分。今天上午（28日），大瑞铁路的咽喉控制性工程高黎贡山地道全面开工。
央视记者 李伟代：我死后是亚洲最长的铁路山岭地道----高黎贡山地道，跟着这台硬岩掘进机的推动，高黎贡山地道建造进入本质阶段。
全长34.538公里的高黎贡山地道是我国榜首铁路长隧，也是亚洲最长铁路山岭地道，最大埋深1155米，坐落喜马拉雅地震带，受印度洋板块与欧亚板块磕碰揉捏， 地势地质条件极为杂乱，有高地热、高地应力、高地震烈度、活泼的新构造运动、活泼的地热水环境等“三高四活泼”的特征，穿越19条断裂带，简直包括一切地道施工不良地质，可谓地道建造“地质博物馆”，包括了地道施工的一切不良地质和严重危险。
中铁地道局集团大瑞项目经理部总工程师 司景钊：经过了30多条选线公里，按照咱们地质勘探，在其他的方位地热温度能到达100度、80度，人工不能作业，只要在这一个方位温度在28度到37度之间合适人和机器施工，才把高黎贡山地道选在现在这个方位。
除了高温热害，高黎贡山地道还面对软岩大变形、岩爆、断层破碎带、突水突泥等很多难题，深764米的竖井是我国铁路地道最长的辅佐坑道，地道还使用了我国我国自主研发的国内最大直径硬岩掘进机。
云桂铁路云南公司工程部副部长 刘建兵：高黎贡山地道是大瑞铁路全线的要点控制工程，它根本上集中了地道一切的施工办法和施工难点，是我国铁路建造史上具有里程碑含义的一项超级工程。
大理至瑞丽铁路东起大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境城市瑞丽；全长约331km，规划时速140公里，规划运输能力为客车12对/日、货运1200万吨/年。
大瑞铁路从2008年6月开端分三个阶段开工建造，将于2022年建成，到时由大理去往瑞丽，将由现在的公路六七个小时缩短至三个小时左右，昆明至瑞丽近700公里的旅程可望“朝发夕至”。