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  作为全球海拔最高的高铁地道，咱们在祁连山地道施工中成功霸占了碎屑流这一国际性施工难题，这也标志着我国高铁技能走在国际前列。”中铁二十局集团副总经理、兰新铁路祁连山地道项目经理任少强日前对记者说。

  兰（州）新（疆）铁路第二双线是国家重点铁路建造项目，全长1776公里。作为我国中长期铁路网规划的重点项目，该线也是我国首条在高海拔区域建筑的时速超越200公里的高速铁路。

  全长9.49公里的祁连山地道，跨过青海、甘肃两省，是兰新铁路第二双线的重要组成部分。管区海拔3600米至4300米，是典型的高寒缺氧区域，空气中的氧气含量仅为内地的60%。

  祁连山地道是现在国际海拔最高、路程最长、建造规范最高的高速铁路地道。地道穿越的碎屑流地质，俗称“地下泥石流”，是我国铁路地道施工初次遭受的特别地质，没有成功经验能够学习。施工中，祁连山地道出口斜井的最大涌水量到达10.5万方一天，在国际铁路建造史上属稀有，被列为全线头号重难点控制工程。

  因为特别的碎屑流地质，现在我国地道施工中的8种工法在祁连山地道施工中都得到施用。任少强说，在祁连山地道施工中总结出的“一探二封三泄四注”新方法，成功处理了工程项目施工中单一工法没有办法处理的问题，使工程建造得以顺利进行。现在祁连山地道最风险断层现已钻通，全线年头贯穿。