华体育app官方下载

  24日上午10时18分，广东省东莞市虎门镇，跟着“深江1号”盾构机刀盘缓缓滚动，由中铁十四局集团施工的我国最深海底地道——深圳至江门铁路（以下称深江铁路）珠江口地道工程建造迎来严重节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建造全面提速。深江铁路新建正线公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，规划时速250公里/小时，估计2025年建成通车。

  深江铁路以地道下穿珠江入海口，为全线要点控制工程，地道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底地道。“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米，长距离下坡掘进，海水压力达10.6巴，为世界之最。穿越多条开裂破碎带，高水压施工区域110米，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，盾构机初次在空间极端狭小的海底洞室内选用原位拆解+洞内回拖的方法来进行接纳，工程地质条件极端杂乱，难度大，危险多，对施工和设备功能要求极高。

  据中铁十四局项目部负责人李兵介绍，针对工程特征，项目建造团队发挥人工智能技术优势，对盾构机进行了针对性的选型规划，量身定做的 “深江1号” 大直径泥水平衡式盾构机，具有彻底自主知识产权。刀盘涂装“醒狮”元素，极具广东地域文明特征。盾构机选用双盾壳规划，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压才能不小于12巴,这在国内盾构机职业属初次，大幅度的提升了盾构机在海底超高水压下的适应才能。一起项目部建造了可视化才智监控体系，关键时刻可完成专家实时在线辅导，为安全高效施工供给保证。

  深江铁路坐落粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，建成注册后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区完成半小时高铁彼此连通。（经济日报记者庞彩霞通讯员刘福昌苗蕾）