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  近日，由济南重工制造的山东省首台9米级盾构机“齐鲁号”顺利下线。这是目前山东省内生产制造的规格最大的盾构机，将用于粤港澳大湾区城际轨道项目建设。“齐鲁号”盾构机的下线，标志着山东省高端装备制造水平再次迈上新台阶。济南市副市长李国祥出席活动并讲话。

  山东省科技厅重大专项办主任、二级巡视员王洪国，市工信局党组书记、局长汲佩德，历城区区委副书记、区长续明，济南轨道交通集团总经理王伯芝，中铁十六局集团党委常委、纪委书记公相鹏，轨道交通市民观察团团长辛安等参加活动。活动由市国资委党委书记、主任张海平主持。

  “盾构机的开挖直径从6.68米到9.14米，这不是简单的尺寸增加。”济南重工盾构组装班长周生保介绍说，“齐鲁号”盾构机长约120米，对整体加工工艺、装配、刀盘结构、主轴承受力等都提出了全新挑战。

  据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。

  盾构技术人员孟晓宁说，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。同时，考虑到加工、吊装、运输等需求，刀盘、盾体等重要零部件采用分体式设计结构。刀盘、主驱动等预留TBM结构，可快速进行模式改造，满足硬岩地层掘进需求，地层适应性更强。

  盾构机在制造业内被称作“工程机械之王”，它的研发涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且应该要依据不同地质“量体裁衣”，对设计水平、制造工艺、原材料性能要求非常高。

  从2016年5月山东省首台大直径地铁隧道盾构机顺利下线余台“济南造”盾构机在全国12个城市轨道交通建设项目中担当重任，并在不断开拓新的市场。济南重工也已形成集盾构施工装备研发、生产制造、销售租赁、施工咨询、技术服务、配件销售、专业技能人员培训、维修保养、设备再制造等全生命周期的专业化盾构服务体系，不断推动盾构机升级，助力轨道交通产业快速发展。

  当前，集团正按照全市“项目突破年”工作要求，奋力攻坚全年任务目标，“齐鲁号”的正式下线标志着济南轨道交通产业又取得一项重要成果，“济南地铁、济南造修、济南配套”的地铁产业链持续升级完善，为轨道交通事业高水平质量的发展提供了有力支撑。

  省工信厅、市科技局、市财政局、历城区政府、中铁十四局集团相关负责同志，集团党委委员、副总经理卢庆亮及干部职员代表、轨道交通参建单位代表等150余人参加活动。

  今天下午，全国人大常委会副委员长、民革中央主席周铁农到济南重工股份有限公司考察。省人大常委会副主任刘玉功，省政协副主席、民革山东省委主委李德强，市人大常委会主任徐长玉陪同考察。 济南重工股份有限公司是国有控股企业，主流产品为环保脱硫剂制备成套装置、磨煤机、球磨机等，其中环保脱硫磨机国内市场占有率保持在65%以上、钢球磨煤机国内市场占有率保持在70%以上，先后被评为“山东省名牌产品”和“中国名牌产品”。公司坚持走自主知识产权、自主品牌的技术创新道路，秉承“在朝阳领域里做世界领先产品”的企业未来的发展战略，采取“自主创新为主、引进消化吸收为辅”的技术整合路线项，集中了该行业大量的核心技术和关键技术。近年来公司先后起草和修订了16项国家标准和行业标准，为行业规范发展作出了重要贡献。 周铁农在考察中指出，当前国际经济发展形势错综复杂，世界经济进入深度转型调整期。我们面临的机遇，是倒逼我们扩大内需、提高创造新兴事物的能力、促进经济发展方式转变的新机遇。要在激烈的国际竞争中赢得主动，就必须逐步的提升自主创造新兴事物的能力，切实推进经济发展方式转变和产业体系优化升级，实现从“中国制造”向“中国创造”转变，使我国经济发展质量慢慢的升高、发展空间慢慢的变大、发展道路越走越宽。

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