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我国全断面地道掘进机产品分为盾构机和TBM（岩石地道掘进机）两类，其间盾构机首要有土压平衡、泥水平衡等类型，应用于开挖面不能自稳的软土及复合地层，如城市地铁地道、越江地道等；TBM首要运用在于地层较安稳的硬岩地质地道工程，如山岭地道、引水隧洞等。
简言之，单一形式的盾构机在极点硬岩地层掘进功率低，“吃”不了硬岩；TBM“吃硬”不“吃软”，又无法在复合地层中掘进。此前的离线式双模掘进机，尽管具有土压平衡盾构机和硬岩TBM两种功用形式，但进行一次形式转化，耗时长达2个月，影响项目全体工期。
项目负责人、铁建重工掘进机研讨设计院土压盾构研讨所所长陈庆宾介绍，此次创始土压和TBM两种功用形式可一起共存的在线式双模掘进机，不仅仅能够“软硬兼施”，并且仅需72小时就能够完结土压平衡盾构机形式与硬岩TBM形式的彼此转化，为地道快速、高效、牢靠施工供给强有力的配备支撑。
据悉，该设备开挖直径9.15米，整机长度115米，总重约1350吨，装机功率5700千瓦。广佛环线城际铁路地道具有开挖断面大、水文地质条件杂乱、穿越地层岩石抗住压力的强度高以及约6000米长距离掘进等难点，单一形式盾构机不足以满意工程杂乱的施工需求。