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  11月28日至29日，中铁隧道局集团2023年度技术交流会在长春举办。本次交流会由该集团路桥公司承办。11月28日下午，与会人员参观了由路桥公司承建的长春市轨道交通5号线八工区人民广场站临时竖井及换乘通道施工现场；29日，会议围绕城市暗挖实施工程技术开展了为期一天的交流互动，对推动中铁隧道局城市暗挖施工具有十分重大的意义。

  由“首创”浅埋暗挖法到“首次”承办集团层面的城市暗挖技术交流会，一代又一代中隧路桥人走过了40年。

  时光回溯到1984年，为解决北京地铁一期线路的北京站至苹果园站和二期环线的建国门站至复兴门站运力不足的问题，北京复兴门地铁折返线工程应运而生——在复兴门底层站修建一条长358米的折返线。复兴门折返线工程处于北京市繁华地段，周边国家机关众多，地面车水马龙，地下管线密布，地质复杂，如何在重重困难下将工程影响降到最低成为当时最大的难题。1986年，铁道部隧道工程局（中铁隧道局集团前身）挺身而出，选择了一支从大瑶山隧道班古坳竖井转战过来的一支具有传奇色彩的、经历过严峻考验的英雄队伍，承建北京复兴门地铁折返线工程。在王梦恕院士等专家的带领下，经过反复论证，决定采取一项全新的技术，该技术是在距离地表较近的地下进行很多类型地下洞室暗挖施工的一种方法，能够在拆迁少、不扰民、不破坏环境下修建折返线个月夜以继日地艰苦建设，北京地铁复兴门折返线日顺利通车。同年，这套浅埋暗挖施工理念正式被命名为“浅埋暗挖法”。“浅埋暗挖法”的出现为地铁修建开辟了一条新路，使我国跻身世界地铁施工暗挖技术先进行列，“浅埋暗挖法”被评为国家一级工法、国家科学技术进步二等奖，工程获得国家优秀设计金奖，开启了我国地铁建设的“暗挖时代”，在铁路、公路、市政等领域得到了广泛的应用。

  浅埋暗挖工法结束了北京地铁和市政设施建设工程建设“开膛破肚”的历史。翻开历史的相册，有一张照片弥足珍贵、充满荣耀：这是一张公司在承建东站时的照片，照片右前方是一座竖井提升井架，井架上方的天轮旁有八个红底白字的醒目大字“铁道部隧道工程局”，左后方是城楼。照片背后记录着所有工程参建者的汗水和智慧。1992年，北京地铁一号线东站开始建设，由于工程所处的特殊地段，东站场地内同时开设12座小竖井、24个暗挖工作面，仅用了129天就完成了三层车站盖挖法封顶并恢复路面交通，创造了“东站速度”，工程获得中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、北京市优质工程长城杯奖。从北京中铁隧建筑有限公司，到与中铁隧道局路桥工程处合并，再到现在的中铁隧道局路桥公司，路桥公司扎根于北京地铁市场，参建了北京地铁1号线号线号线号线等多个地铁车站及区间的建设，其中采用浅埋暗挖法修建的车站有很多为大家耳熟能详，如东站、崇文门站、东单站、宣武门站、西钓鱼台站、公主坟站……除了深度参与北京地铁建设，路桥公司也将浅埋暗挖法技术优势拓展到了北京电力、热力工程领域，参建了北京市13条重要的电力隧道、热力隧道，用一条条隧道串联起了北京的万家灯火，为首都建设贡献了中隧力量。

  公司在原有的“浅埋暗挖法”上继续深耕、全力创新，在不同的工程类型、穿越地质、施工环境等复杂因素下多次成功应用了“浅埋暗挖法”，形成了中壁墙法、中洞法、柱洞法、洞桩法等一系列适用于修建（特）大断面隧道的暗挖工法。承建的阿联酋阿布扎比地下过街通道，代表隧道局第一次走出国门，在新的地理环境和地质条件下，仅仅用时3个月于1999年12月全面贯通了通道，标志着“浅埋暗挖法”在波斯湾取得成功，对隧道局打开国际市场具有划时代作用。40年来，路桥公司承建的城市暗挖工程获得国家优质工程奖、中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖等国家级大奖11项，北京市优秀工程长城杯奖、中国中铁优质工程奖等省部级大奖12项，让“做最好、争第一”永远镌刻在公司发展的历史丰碑上。

  新时代，新发展。通过四十年的打磨，公司在实战中成长、壮大，从“首创”到“开花结果”，先后在北京、广州、深圳、沈阳、西安、重庆、成都等12个城市，承建了轨道交通、市政、电力、热力等领域共计53项城市浅埋暗挖工程，先后获得北京市科学技术进步一等奖1项、二等项1项、中国施工企业管理协会科学技术进步一等奖1项、华夏科学技术进步二等奖1项、河南省科学技术进步三等奖1项；获国家级工法2项、省部级工法15项、发明专利5项、出版专著1本，打造了多支专业化城市暗挖施工团队，擦亮了中铁隧道局在城市暗挖领域的企业品牌。

  追梦无止境，发展无穷期。身处成都一环闹市的成都地铁13号线九眼桥站，建设者们首次在成都地铁建设中采用“管幕暗挖法”，全程“静悄悄”地完成了穿桥施工；长春地铁5号线八工区施工影响区域内有5处文物保护单位和众多政府机关，两个车站均采用“一次扣拱暗挖逆作法”施工，是在建长春地铁5、6号线各标段中，唯一同时施工两个浅埋暗挖车站的工区；位于北京朝阳区CBD核心区国贸桥西北角的北京地铁国贸站增建换乘通道项目，7座换乘通道均采用暗挖法施工，将工程对旁边的环境的影响降到了最低；京石客专石太联络线工程紧邻既有铁路施工，周边地面铁路接触网成群，地下通讯信号管线密布，建设者们正在修建暗挖隧道打通石家庄市十余年来“铁路入地”工程的“最后一公里”；在地处深圳湾的侨城东路北延通道工程三标四工区项目，建设者们面临着在复杂环境富水复合地层中采用6种浅埋暗挖工法、修建包含特大断面在内共计8种断面形式的叶形地下立交公路隧道的全新挑战。

  四十年风雨兼程，四十年本色不变。中铁隧道局路桥公司始终以“做最好、争第一”的企业宗旨致力打造城市暗挖的标杆品牌，一代又一代中隧路桥人呕心沥血、前赴后继，从青丝走向白发，从弱冠走到古稀，用一项项精品工程，用一座座荣誉奖杯诉说着属于他们的故事。