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10月13日，国内首台应用于高速公路辅佐施工的TBM（全断面岩石地道掘进机）——“月城凉山号”在乐西高速公路大凉山1号地道正式掘进，标志着该项目工程建造获得严重突破，将有用缩短建造工期，提高安全管理水平。
乐西高速由四川交投川高公司出资建造，作为省政府交通重点项目，是首条深化大小凉山内地，执行精准扶贫方针的高速公路，是省内重要的扶贫通道和生态旅行通道。乐西高速具有工程规划大、桥隧份额高、地质地势杂乱、出场通道差等特色，桥隧比高达83.15%。项目重难点是“两隧”、“两桥”、“一区段”，其间大凉山1号地道是其控制性工程之一，为现在省内甚至西南区域在建和已通车最长的高速公路地道，长约15.3公里。
大凉山1号地道进口端约8公里坐落四川嘛咪泽自然保护区实验区内，无法在保护区设置斜井及竖井，为满意施工安全、运营快速救援及通风需求，地道施工在两主洞之间设置了贯穿平导，并结合地质及场所状况采用了TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法。此工法是高速公路地道施工一次严重的技术创新，也是我国高速公路地道职业TBM施工工法的初次测验，将添补国内高速公路使用TBM施工工艺辅佐地道施工的空白，也将彻底改变国内几十年来“以人力为主”、“小米+步枪”的传统钻爆法施工方法，敞开地道机械化施工的新篇章，对我国公路地道建造具有里程碑的含义。
据了解，TBM集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施行工程质量高级特色。此次，“月城凉山号”结合大凉山1号地道的工程特色和地质条件，进行了个性化适应性规划， TBM开挖直径为7.93米，整机长度176米，分量1400吨，总装机功率达5200千瓦。
乐西高速建成后将有用带动当地经济开展，极大便利沿线大众出行需求，推进精准扶贫方针在彝区落地执行，完成对该区域旅行、工作、农副产品配套工业的辐射和带动。也将助力四川省构建“一干多支，五区协同”的开展新格局，打造四川“四向八廊”现代归纳立体交通运输系统的南向出川纽带，助推“治蜀兴川”再上新台阶。回来搜狐，检查更加多