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董事长沈培良认为，上市只是二次创业的开始。“通过上市获得长期资金市场的资金，有助于我们加快拓展海上风电、大型盾构机以及大型
在创立之前，沈培良主要是做贸易经营。“做贸易没有自己的产品，总感觉找不到‘归属感’。”沈培良说。
2005年，永达股份创立，在金属结构件领域一做就是18年。公开资料显示，截至2021年末，金属制作的产品业规模以上企业共31287家，行业整体呈现小而散的特点。同时，多数企业从事低端金属结构件业务。“最初，我们主要是做高压电机等设备的金属结构件生产。低端市场占有率有限，竞争者又多。为获得更大市场，只能不断挑战高难度。于是，我们向大型专用设备金属结构件领域拓展。”沈培良表示，目前公司的产品已覆盖隧道掘进、工程起重、风力发电三大领域。
“不少‘全球最大’的结构件就是我们做的。”沈培良说，以隧道掘进领域为例，2022年11月，由铁建重工研制并生产的“梦想号”竖井掘进机下线，并用于上海市静安区地下智慧车库建设。“梦想号”开挖直径达23.02米，是迄今全球开挖直径最大的掘进机，其主要的盾体结构件正是由永达股份生产供应。
永达股份成为诸多“全球最大”设备背后的企业。在沈培良看来，虽然金属结构件没有盾构机、风机等产品那么“光鲜亮丽”，但市场空间远比这些大型更大。
“在高速公路上、在江河流域，甚至大海的深处，到处都是我们的结构件。汽车、高铁、飞机、海上风机以及地下钻洞的盾构机，都是以结构件为主。”沈培良介绍，以湖南为例，湖南每年的钢材产量为3000万吨，70%以上为精品钢材，而这些精品钢材基本上都会做成不一样的产品的结构件。
沈培良认为：“这是一个没有天花板的行业。以风机为例，今年风力发电行业大概有1万台以上的体量，而我们只提供了2000-3000台风机的结构件。此外，盾构机以及领域同样有很大的市场可以挖掘。”
全球风能理事会多个方面数据显示，预计到2025年，全球风组装机量将超过10亿千瓦。装机容量持续增长将带动机舱底座、定子、转子等金属结构件的需求。而随着我们国家设备厂商不断发力国际市场，金属结构件厂商也将获益。隧道掘进设备方面，我国基础设施建设持续推进，隧道掘进行业具备良好的政策和需求支撑。隧道掘进及其配套设备将作为轨道交通建设的利器，相关金属结构件的需求前景可期。
从一家仅有200平方米厂房的小公司成长为一家细分行业排名靠前的上市公司，沈培良认为公司发展壮大的核心是不断思考与创新。
沈培良表示，经过18年的技术沉淀和创新，公司已具备较强的定制化生产能力。“接到新产品订单后，企业能在较短时间内组织技术及生产团队完成产品设计、生产和批量交付。”
永达股份服务的下游领域具有技术路线多、产品迭代快、规格差异大、客户的真实需求多样化等特点，定制化生产以及批量交付能力是公司保持较强竞争力的关键因素。
过硬的技术给永达股份带来更多客户，公司的市占率在行业内排名靠前。以隧道掘进金属结构件中有代表性的产品盾体为例，2020年-2022年，公司盾体销量折算的盾构机销量分别为101台、119台和89台。其中，2020年及2021年度的折算销量分别占我国盾构机总产量的15.42%和17.68%。
“上市只是二次创业的开始。上市之后，我们的资金更充裕，能更好地补齐短板，实现‘超车’。现在，我们的产能利用率已达到100%，有了资金后我们会补齐智能化短板，未来将实现产能翻番。”沈培良说。
招股书显示，公司本次公开发行股票募集的资金扣除发行费用后将用于智能制造基地建设项目、生产基地自动化改造项目等，将逐步提升公司的产品设计研发能力和生产能力，扩大公司各种类型的产品经营规模。