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  运输机采用意大利英特姆低速大扭液压马达直接驱动，中间运输机平直结构，与铲板搭接顺畅，龙门高、运输通畅；标配边双链刮板形式（中双链可选）、溜槽分前溜槽、后溜槽两体式，运输方便，溜槽底板采取进口K400高强度耐磨钢板、侧板为高强度Q460钢板，常规使用的寿命长。涨紧方式为油缸加卡板锁紧方式.

  行走部采用力士乐马达与减速机一体机做原动机，马达配有制动阀，马达接头有保护罩，整体铸造履带板，由企业包一机配套，支重形式采用支重轮式。

  履带张紧机构是由张紧轮组和张紧油缸组成，履带的松紧程度是靠涨紧油缸推动涨紧轮组来调节的。涨紧油缸为单作用形式，涨紧轮伸出后靠卡板锁定。涨紧油缸、卡板均在履带外侧安装，方便实用，并均配有盖板以外形的美观。行走驱动轮为单齿式.

  (4)专利技术主控器，主要控制器元件安装在一个封闭的不锈钢壳内，有效屏蔽电磁干扰，维修方便；掘进机电控系统预留有电气遥控接口，可按照每个用户要求进行配置，使操作更安全可靠;EBZ220隧道掘进机铲板部：

  铲板部是由主铲板、侧铲板、铲板驱动装置、从动轮装置等组成。通过两个低速大扭矩马达直接驱动弧形五齿星轮，截割落料通过铲板装载到运输机。

  铲板宽度有(标配)3.2ｍ和（选配）3.6ｍ二种，主铲板、侧铲板用高强度螺栓连结，紧固力矩1200N/m，铲板在油缸作用下可向上抬起390mm，向下卧底270mm。

  铲板驱动装置是由二个控制阀分别控制左右液压马达，驱动弧形五齿星轮，并能轻松的获得均衡的流量，确保星轮在平稳一致的条件下工作，提升工作效率，降低故障率。EBZ220隧道掘进机运输机：

  运输机位于机体中部，标配边双链刮板式运输机（中双链可选）。运输机分前溜槽、后溜槽。前、后溜槽用M20高强度螺栓连接，运输机前端通过销轴铲板相连，后端通过铰接支板安装在后支承上。二个液压马达直接驱动链轮，带动刮板链组实现物料运输。涨紧装置采用油缸加卡板锁紧的结构，对刮板链的松紧程度做调整。EBZ220隧道掘进机本体部

  本体部由回转台、回转轴承及本体架组成。本体架采用整体箱形焊接结构，主要结构件为加厚钢板。本体的右侧通过高强度螺栓连接液压系统的泵站，左侧联接液压系统的操纵台，左、右侧下部分别装有行走部，在前面上部通过回转台和油缸联接截割部，前面下部通过油缸和销轴联接铲板，运输机从中间横穿，本体部后面联接后支承部。EBZ220隧道掘进机行走部：

  行走部主要由定量液压马达、减速机、履带链、涨紧轮组、涨紧油缸、履带架等几部分所组成。定量液压马达通过减速机及驱动轮驱动履带链实现行走。支重形式采用滚动摩擦式。履带涨紧机构是由涨紧轮组和涨紧油缸组成，履带的松紧程度是靠涨紧油缸推动涨紧轮组来调节的。涨紧油缸为单作用形式，伸出后靠卡板锁定。涨紧油缸、卡板均在履带外侧安装，方便实用。行走减速机用高强度螺栓与履带架联接。履带架采用挂钩形式与本体相联，用24个M30高强度螺栓紧固在本体的两侧。

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