华体育app官网登录

  浦東新區新聞辦介紹，近来，滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江地道建設迎來了新紀錄：國產盾構“滬馳號”在右線地道掘進中創造了10米級大直徑盾構軟土地層單月進尺868米（434環）的国际紀錄。詳見↓

  在剛剛過去的10月份，上海地道工程有限公司國產盾構“滬馳號”在右線地道掘進中，創造了10米級大直徑盾構軟土地層單月進尺国际紀錄——868米（434環），大幅改写了此前由鹿島建設在東京環狀品川線創造的單月進尺紀錄（708米）。

  滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中滨海鐵路通道的重要組成部分，其间吳淞口長江地道長6.77千米，是全線操控性工程之一。

  施工中，項目建設办理單位全力支持國產裝備研發與應用，並提出了“掘進強勁、推拼同步、安全精准、數據互聯”的要求。上海地道工程有限公司在滬通鐵路吳淞口長江地道裝備設計研發過程中，通過與華中科技大學、同濟大學的“產學研”結合，著力“數字賦能”，全方面进步裝備的智能化水平。自主研發的兩台10.69米國產大直徑泥水氣平衡盾構機均搭載了第二代ACTT矢量推力主動操控系統，可同時實現“推拼同步”和“掘進軸線自適應操控”。

  其间，“滬馳號”盾構自1317環起，掘進軸線完全由設備自主操控，根本無人工干預，姿態始終處於杰出范圍。施工過程中設備毛病停機率在0.71%以下，也遠低於行業平均水平。

  國產盾構的先進才能加上專業化施工團隊的數智化、標准化、精細化办理，自始發以來，盾構機先后成功穿越淺覆土段、G1503外環高速、黃浦江防汛大堤、百年吳淞導堤、國際郵輪碼頭引橋樁基等大型灵敏建構筑物。在緊密的團隊協同下，單環作業、整體施工功率均顯著提高，最高單日掘進38米（19環）。

  现在盾構雙線掘進裡程已過半。線路投入運營后可將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有极端重粗心義。

  公民日報社概況關於公民網報社招聘招聘英才廣告服務协作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們

  人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用