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  “我们通过积极开拓创新思维，树立品质工程创新意识，不断探索公路工程建设项目装配化施工，填补了省内装配化施工空白。”青海西互高速公路管理有限公司总经理李小斌对记者说。

  8月17日，记者在西宁至互助一级公路扩能改造工程姚马4号桥项目点，看到采用新工艺——装配化施工工艺的桥墩已经基本架设完成。

  作为连接省会西宁市和海东市互助土族自治县的快速通道，西互一级公路扩能改造工程是我省今年计划开工建设的重点交通项目。该路建成后，将使G6高速公路通过西宁至互助公路与加定至西海公路相连，对增加青海东部城市群经济相互连通，加快地区旅游业发展，带动项目沿线经济发展具备极其重大意义。

  据李小斌介绍，西互一级公路扩能改造工程中的桥梁、涵洞、通道、挡墙施工装配化为我省首创。目前装配化施工推进顺利，首根桥梁装配化墩柱已顺利拼装，首座盖梁按照装配化施工各项技术方面的要求已成功完成与墩柱的拼接。

  装配化施工为解决我省有效施工工期短、提高桥梁下部施工效率提供了经验借鉴，在节能减排、环境保护、提高生产效率、提高工程质量，缩短施工工期，减少劳动力方面显著优于传统施工工艺。同时，也进一步体现了设计标准化、产品模块化、生产工厂化、装配机械化、管理精细化等特点，对推进青海省装配化施工具有开创性意义。

  在G341胶南至海晏公路加定（青甘界）至海晏（西海）公路JX-1标段元甫沟隧道施工点，技术人员正在用BM技术对设计图纸做检查和设计缺陷核对，对拟采用的施工工艺进行动画演示和现场模拟。

  元甫沟隧道是青海省加西公路的重要节点，是青海省干线公路网的重要组成部分。隧道东起元浦沟，西至柏木峡，长度约11公里，属于高寒地区特长隧道，为青海省第一长隧道。隧道为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，是目前青海最长的公路隧道，地质复杂，难度较大，项目工期紧。为进一步提升项目施工管理效率，加西公路JX-1标项目公司在项目设计过程中采用了BIM技术。

  “BIM技术是目前全国建筑行业大力推行的新型技术，该技术的使用可大幅度的提升项目施工管理效率，通过提前建模动画演示，大大降低因设计缺陷造成各类停工等问题的发生。另外，通过三维模型演示和计算，可将施工材料来严控，减少实际工程建设成本。”加西公路JX-1标项目公司负责人白鹏介绍道。

  据了解，《BIM技术在加西公路JX-1标段元甫沟隧道工程中的应用》在青海省第一届建设工程BIM技术应用大赛中荣获了一等奖。

  白鹏说，目前项目完成投资5.74亿元，预计年内可完成项目投资12亿元，占合同总额的20%。眼下，加西一标段已进入施工高峰期，月投资达到1.8亿元，完成年度资本预算15亿元目标胜券在握。