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重庆日报讯 （记者 杨永芹）12月7日10时，渝湘高铁重庆至黔江段首座万米长隧——桂花园隧道顺利贯通，较计划提前1个月。
桂花园隧道是全线重难点控制性工程，跨越武隆区平桥镇、和顺镇和长坝镇，全长10944米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。
“该隧道为Ⅰ级高风险隧道，共有5个高瓦斯段，同时还有3处断层、2处背斜核部和全隧的岩溶发育区段等多种不良地质。”中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍，这导致施工安全风险高、难度大。
项目承建方中铁十一局重黔铁路站前7标工程技术部部长宋汶家介绍，今年9月，隧道开挖到3200多米时，项目部用超前水平钻孔对前方35米的地质进行探测，发现该地质段瓦斯最大浓度达到4.2%，远远超出1%这一安全准则规范所允许的最高值。
项目部第一时间组织所有人员紧急撤离，并迅速采取对应技术措施，在排除风险后恢复施工。
据介绍，项目部对隧道所有设备做了改装，建立自动监控系统，对有毒、有害化学气体进行远距离、定点、长期、连续的监测。
此外，项目部加强人工检测，设置专职瓦斯检测工作员，进洞时携带光学瓦斯检定器、四合一气体检测仪，对整个隧道甲烷、一氧化碳、硫化氢、氮氧化合物做全面检测，一经发现浓度值超限或异常，立即采取一定的措施处理。
威胁施工安全的还有涌水。“全隧地下水发育仍为中等强烈发育，溶岩溶水丰富，最大日涌水量为15.5万立方米。”中铁十一局现场负责的人介绍，项目部请来业内专家把脉问诊，多次商讨，最终化解了“拦路虎”。
进入12月份以来，施工方抢抓进度，全力朝着四季度的目标任务推进，确保项目早日建成通车。
来自渝黔铁路有限责任公司的多个方面数据显示，渝湘高铁重庆至黔江段共有7座长10公里以上的隧道。其中，桂花园隧道已贯通；最长的白马山隧道，全长13407米，已掘进12946米。
渝湘高铁建成后，重庆中心城区至黔江的“旅行时间”将从现在的4小时缩短至1小时以内。
重庆日报讯 （记者 杨永芹）12月7日10时，渝湘高铁重庆至黔江段首座万米长隧——桂花园隧道顺利贯通，较计划提前1个月。
桂花园隧道是全线重难点控制性工程，跨越武隆区平桥镇、和顺镇和长坝镇，全长10944米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。
“该隧道为Ⅰ级高风险隧道，共有5个高瓦斯段，同时还有3处断层、2处背斜核部和全隧的岩溶发育区段等多种不良地质。”中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍，这导致施工安全风险高、难度大。
项目承建方中铁十一局重黔铁路站前7标工程技术部部长宋汶家介绍，今年9月，隧道开挖到3200多米时，项目部用超前水平钻孔对前方35米的地质进行探测，发现该地质段瓦斯最大浓度达到4.2%，远远超出1%这一安全准则规范所允许的最高值。
项目部第一时间组织所有人员紧急撤离，并迅速采取对应技术措施，在排除风险后恢复施工。
据介绍，项目部对隧道所有设备做了改装，建立自动监控系统，对有毒、有害化学气体进行远距离、定点、长期、连续的监测。
此外，项目部加强人工检测，设置专职瓦斯检测工作员，进洞时携带光学瓦斯检定器、四合一气体检测仪，对整个隧道甲烷、一氧化碳、硫化氢、氮氧化合物做全面检测，一经发现浓度值超限或异常，立即采取一定的措施处理。
威胁施工安全的还有涌水。“全隧地下水发育仍为中等强烈发育，溶岩溶水丰富，最大日涌水量为15.5万立方米。”中铁十一局现场负责的人介绍，项目部请来业内专家把脉问诊，多次商讨，最终化解了“拦路虎”。
进入12月份以来，施工方抢抓进度，全力朝着四季度的目标任务推进，确保项目早日建成通车。
来自渝黔铁路有限责任公司的多个方面数据显示，渝湘高铁重庆至黔江段共有7座长10公里以上的隧道。其中，桂花园隧道已贯通；最长的白马山隧道，全长13407米，已掘进12946米。
渝湘高铁建成后，重庆中心城区至黔江的“旅行时间”将从现在的4小时缩短至1小时以内。
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