2020年10月26日至29日，中国第十九届中央委员会第五次全员会议在北京举行。《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和二〇三五年远大目标的建议》提出要畅通国内大循环。依托强大国内市场，贯通生产、分配、流通、消费各环节，打破行业垄断和地方保护，形成国民经济良性循环。
12月8日，在铁建重工长沙第二产业园，一批载满隧道施工装备的货车排成长队，陆续发出，参与高原铁路建设。此次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车等，产品类型覆盖隧道超前地质勘探与加固、开挖、支护等施工工序，这是铁建重工首批，也是国产全工序隧道钻爆法施工装备首次批量应用到高原铁路建设。
据了解，我国高原面积约250万平方公里，约占全国国土面积26%。修建高原铁路既面临比成昆铁路堪称“地质博物馆”还要复杂的地质，又有比南昆铁路号称“地下迷宫”更为艰险的路段，需要克服高原生态环境敏感、环保压力巨大、建设条件艰难、施工周期超长、安全风险突出、防灾救援困难等重重挑战。
针对存在的地质和生态难点，铁建重工研发团队从项目预可研开始，依据工程不同隧道的地质、环境、气候等情况，对全工序装备进行个性化、定制化研制。
铁建重工负责这个的人说，铁建重工的装备即将投入项目建设的战场，装备发运后，并不代表铁建重工的工作结束，反而是一个全新的开始。铁建重工将重视产品的运行和使用情况，提供“全方位全生命周期”的服务，让产品发挥最大的潜力，为客户创造最大的价值。
铁建重工将依照产品在工程建设中的真实的情况，按照每个客户对产品的反馈，运用新的智能化、数字化技术，做好产品的升级换代，不断推出市场急需，行业领先，填补空白的产品。
据悉，这批装备前期经过反复的科研论证，并通过了高原高寒高温、复杂地质条件等恶劣工况的试验，设备整体性能可靠。装备具备智能化功能，可以在一定程度上完成隧道施工少人作业，缓解因实施工程人员高原反应带来的施工效率和安全问题，最大限度地减少铁路建设对自然生态的影响，实现高效、安全、绿色建造。（本文来自铁建重工）返回搜狐，查看更加多