四川在线日，国内首台应用于高速公路辅佐施工的TBM（全断面岩石地道掘进机）“月城凉山号”在乐西高速公路大凉山1号地道完结调试，开端正式掘进。这是我国高速公路地道职业TBM施工工法的初次测验，将改动数十年来“以人力为主”、“小米+步枪”的传统钻爆法施工办法，创始地道机械化施工的先河。
上午10点半，记者来到坐落美姑县巴普镇深山中的大凉山1号地道出口端，拼装完毕的“月城凉山号”多半部分身子已“入洞”，施行工程人员正在进行最终调试。眼前的“月城凉山号”长176米、直径7.93米，重达1400吨，洞外的机身宛如中空的“厂房”，两条铁轨从洞外向内延伸，往后，施工用建材可坐车从轨迹运到洞内深处。
TBM全称全断面岩石地道掘进机，集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施行工程质量高级特色，被誉为“硬岩掘进机之王”。我国铁建中铁十八局大凉山1号地道项目经理张全洲介绍，TBM施工功率是传统钻爆法的2-3倍，以4级围岩的大凉山1号地道为例，传统钻爆法月均推动110米左右，而TBM施工能达300-400米。
在铁路、水利工程建造上，TBM并不稀有，为何初次用于高速公路建造？为何会用于乐西高速公路？
“大凉山1号地道是西南最长高速公路地道，全长15.3公里，也是乐西高速控制性工程。”四川交投川高乐西公司美姑代表处处长全凯说，地道进口端约8公里坐落四川嘛咪泽自然保护区内，出于环境保护的需求，无法在保护区设置斜井及竖井进行辅佐施工，假如用传统办法，打通大凉山1号地道将耗时6年以上。
为赶快建成乐西高速这座“扶贫大通道”，建造引入了TBM施工。“月城凉山号”将在两座主洞间挖出一座平行导洞，施行工程人员从平行导洞进入施工，经过设置多个作业面来掘进主洞，以进步作业功率。
我国铁建中铁十八局大凉山1号地道项目总工刘晓春介绍，针对大凉山1号地道不良地质多的特色，“月城凉山号”进行了针对性的改造，将初次在TBM施工中选用超前支护技能。
四川交投川高乐西公司副总经理黄军介绍，乐西高速是首条深化大小凉山内地的高速公路，单公里概算造价近2.2亿元，具有工程规划大、桥隧份额高、地质地势杂乱、出场通道差等特色，桥隧比达83.15%，为现在省内最高。乐西高速建造正全线年建成通车，建成后将衔接乌蒙山会集连片特困区和大小凉山内地彝族首要聚居地，完毕雷波、美姑、昭觉三县不通高速的前史，成为助力大小凉山区域致富奔康的扶贫大通道、生态旅游通道。 四川在线记者 王眉灵