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  李家沱复线桥北引道工程位于九龙坡区，起于青龙嘴立交，止于李家沱大桥，全长约2.65公里，全线采用城市快速路标准设计，含中隧道1座、主线月项目进场开始，重庆城投基础设施建设有限公司组织实施工程单位中铁十一局集团有限公司、监理单位重庆育才工程咨询监理有限公司等参建各方攻坚克难，积极探索安全、绿色、和谐、质量管理方式，确保隧道如期实现全线贯通。

  据了解，今天贯通的三车道隧道长703米，隧道下穿电力学校、居民楼，洞顶埋深较浅，最浅只有7.6米，对既有建（构）筑物的保护要求高。 同时，该隧道为小净距隧道，开挖后中间的薄壁岩墙承受压力较大，且左右洞的侧墙压力也较大，后期施工易引起洞内破损和坍塌。为保障地面构筑物的稳定及施工安全，项目除了采用机械开挖外，坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，施工全套工艺流程中加强初期支护及超前支护，密切开展洞内监控量测及地表观测，有效保证了各项工作安全进行。

  此外，针对隧道附近学校和居民区多、对文明施工要求比较高的情况，项目减少夜间施工时间。实施工程人员还在隧道内安装喷淋设备、扬尘噪音实时监控系统，实现绿色施工。

  李家沱复线桥北引道项目是快速路四纵线的一部分，项目建成后将加强完善中心城区城市快速路网骨架，增强巴南区与九龙坡区的快速联系，缓解相邻跨江通道的交通压力，对促进中心城区经济发展具有重大意义。

  据了解，今天贯通的三车道隧道长703米，隧道下穿电力学校、居民楼，洞顶埋深较浅，最浅只有7.6米，对既有建（构）筑物的保护要求高。 同时，该隧道为小净距隧道，开挖后中间的薄壁岩墙承受压力较大，且左右洞的侧墙压力也较大，后期施工易引起洞内破损和坍塌。为保障地面构筑物的稳定及施工安全，项目除了采用机械开挖外，坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，施工全套工艺流程中加强初期支护及超前支护，密切开展洞内监控量测及地表观测，有效保证了各项工作安全进行。

  李家沱复线桥北引道项目是快速路四纵线的一部分，项目建成后将加强完善中心城区城市快速路网骨架，增强巴南区与九龙坡区的快速联系，缓解相邻跨江通道的交通压力，对促进中心城区经济发展具有重大意义。

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