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9月17日上午9时15分,安徽首条长江地道——芜湖城南过江地道正式挖掘,万里长江将再添一条过江通道。
作为衔接皖江两岸的重要过江通道,芜湖城南过江地道方案2024年末建成通车,到时将大幅度进步跨江交通才能,对推动芜湖“拥江展开”,促进芜湖市两岸经济社会协调展开和长三角一体化展开具有极端重大意义。
有着“皖江榜首 隧”之称的芜湖城南过江地道坐落芜湖市长江大拐弯处,衔接江北新城和江南主城,全长5.96公里,其间3.96公里选用盾构地道方式穿越长江,地道内规划为双洞双向6车道,选用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机施工。
为“皖江榜首隧”量身定制的“皖江斗争号”超大直径泥水平衡盾构机全长136米,总重4400吨,设备总功率约10014千瓦,一次性开挖断面超越5层楼高,是国内最为先进、智能的大型地道掘进重器。
据了解,芜湖城南过江地道是现在安徽省直径最大的盾构地道,也是现在长江上地质条件最为杂乱、施工难度最大、危险最高的盾构地道。国家最高科技奖获得者、我国工程院钱七虎院士指出,芜湖城南过江地道是当今国内甚至国际上最为杂乱和困难的工程之一,掘进施工中,盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米,且在4种不同地层中长距离转化穿越,岩石强度最高达113.4兆帕,最大水土压力约7.5bar,盾构机刀盘刀具磨损很严重,技能难度和掘进危险同类地道中举世罕见。南岸江滩600米范围内藏有可燃气体甲烷,是迄今为止长江流域施工难度最大的地道之一。
为 此,承当施工重担的中铁十四局负责同志表明,芜湖城南过江盾构地道在建设中将霸占一大批技能难题,为我国甚至国际的大盾构施工供给名贵的经历。
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