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  记者12月21日从中交二公局天山成功地道项目得悉，世界上最长的高速公路地道——新疆乌尉公路天山成功地道传来喜讯：全球创始压注工法（DTSES）新式TBM掘进机“成功号”，顺利完结了打开式掘进与压注混凝土工法切换，并以10米/天速度完结了200米断裂带压注法施工，作用彻底到达规划料想,推进杂乱地质条件下超长地道建造的技术进步。

  天山成功地道是新疆乌尉公路关键性节点工程，海拔3200米，项目紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，具有“一长、二深、五高”的特色。“一长”，世界上最长的高速公路地道，全长约22公里。“二深”，竖井深，1号竖井深达702米，是世界上最深的高速公路竖井；地道埋深深，地道最大埋深1112.2米。“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。如此杂乱的地质和自然环境，传统的矿山法及打开式TBM施工很难满意施工要求。

  针对天山成功地道的地质特色，中交天和初次提出压注混凝土工法理念，并将压注混凝土工法与硬岩掘进机进行立异性交融，研制出具有两种掘进、三种支护形式的压注工法硬岩掘进设备,以应对杂乱多变地质环境,处理现在打开形式撑靴打滑失败无法推进、支护作业量大、清渣困难等问题,完结在多种杂乱地层（大变形、强岩爆、多断裂带等）下完结安全、环保、快速、高效掘进。

  据中交天和天山成功地道山南项目指挥长李宝龙介绍，该工法系全球初次研制和使用，后期施工功率还会有更加大的起伏提高，以20米/天速度掘进不在话下,会超出规划料想许多。现在打开式TBM在破碎带、岩爆、软岩大变形等杂乱地层中施工，月掘进不足数米，乃至不到1米的状况大有存在。

  中交二公局天山成功地道项目专家、参谋、高级工程师曹刚向媒体介绍，“成功号”TBM遇到大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题，只需切换成别的一个掘进形式，就能轻松完结在多种杂乱地层下安全、环保、快速、高效掘进。压注法施工现场还具有无需混喷、无需清渣，施工环境好，机械化程度高，支护作业量小，劳动强度低并且成型初衬质量好等长处。

  另悉， 11月18日 “成功号”的姊妹机——“天山号”TBM掘进机也已从该地道进口端正式向南掘进，正式拉开了天山“对掘”帷幕，未来将与“成功号”在地道中部“会师”,完结地道全线贯通。

  新疆乌尉公路是“一带一路”建造重要项目，对完善新疆高速公路网的布局、改进沿线区域交通基础设施条件、推进南北疆彼此连通，具有十分重要的含义。该公路建成通车后，开车从乌鲁木齐到库尔勒，时刻将由现在的7个多小时缩短为3小时；从库尔勒到若羌将由现在的7个半小时缩短为3个半小时；从库尔勒到且末将由现在的10小时缩短为4小时。