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金陵晚报记者汪明宇金陵晚报报道既然在长江底下穿隧道这么难，那么究竟有什么办法才能让隧道顺利过江呢？昨天下午隧道专家们向记者详细讲述了用于穿越隧道的种种利器。
如今盾构机慢慢的变成了隧道掘进的主要武器，它就像“土行孙”一样钻入地下，利用头部锋利的刀片在地下穿行，南京地铁就已普遍应用。
不过相比长江隧道的两台专用盾构机，地铁盾构机简直就是“小家伙”：单个盾构机直径14．93米，是南京地铁盾构机的2．5倍，盾构机身长120米，比标准足球场还长，体重达4000吨。这么个庞然大物在世界盾构排行榜上位居世界第二位（第一位直径15米，用于上海崇明隧道）。专业的人介绍，南京长江隧道要求是双向六车道，这就决定了盾构机个头，为此南京专门从德国专业厂家量身定做了两台盾构机，总价超过7亿元。记者获悉，如今第一台盾构机全部零件已经运至广州南沙港组装调试，6月份就会运抵南京。专业的人介绍，这么大个的盾构机理论上最快每小时就能前进1米，但实际施工时肯定达不到。由于施工工序很复杂，正式施工后，预计每天的前进速度也仅在10米左右。
除了水文、地质条件不稳定外，老百姓可能并不知道，盾构机在江底掘进时，随时还要提防“炸弹”的威胁。“这可不是开玩笑。”专家严肃地说，日军侵华战争以及解放战争期间，长江是重要的天然防御工事，水面曾密布水雷，难保有一些水雷失效后沉入江底，其他的还有当时飞机轰炸时沉入江底没有爆炸的“闷弹”，还可能有沉船，一旦盾构机碰上首先影响“刀片”安全，如果不慎引爆，对于长江隧道更是致命的伤害。记者通过调查了解到，工程方已经准备了超声波探测仪等最先进的水下勘测设备，提前勘探，已经排除有沉船等大型金属物的可能，下一步盾构机在掘进过程中这些仪器将进行更加精确的探测。
南京长江隧道工程许多技术问题在世界隧道史上属于空白，这样一些问题只能在真实的操作中根据现场情况实际解决，为了确认和保证工程安全，长江隧道用上了“上海超级计算机中心”的中国“第一脑超”————“曙光4000A”级计算机。它拥有2000多个中央处理器（CPU），如果这些“心脏”同时工作，每秒最高可运算10万亿次。专业的人介绍，目前隧道所经河床的土壤、泥沙、水文、气候等多项参数已经全部录入电脑，然后由它三维模拟隧道实景，观察两台盾构机届时一旦开挖，隧道周围的土层如何变化，工程需要在哪些节点“格外关注”等。“这就好比是工程提前彩排，让我们大家可以更直观地了解挖掘开始后可能遇到的各种麻烦”，专家说。